Коли потепліло багато хто гуляв біля Дніпра та відвідував дивну споруду біля Долини троянд, не підозрюючи що це.

Про це повідомив міський голова Черкас Анатолій Бондаренко.

"Черкаси-2” фігурували у Генплані 1984 року, затвердженого УРСР.

Згідно нього, новий міст мав стати продовженням вулиці Грушевського і лягти на ближчий і менший з островів. Передбачалося, що цей міст матиме дві смуги для руху автомобілів шириною 3,75 метра, дві – для громадського транспорту по 4 метри, розподільчу та запобіжну смугу і два тротуари. Загальна ширина мосту – близько 25 метрів, довжиниа – 1847 метрів). Під мостом – два судохідні прольоти на 120 і 140 метрів згідно вимог Укрводшляху.
Своєю чергою, оцей менший острів сполучався з основним трьома іншими мостами по 500 метрів: для громадського транспорту, авто і пішохідним переходом. Більший острів прилягав до дамби, десь посередині “стику” знаходилася станція.

Наша Атлантида
Коли на Дніпрі спускають воду, з небуття повертається старий черкаський Поділ: колишній головний промисловий район міста, та й загалом – прамісто, оскільки обживалося воно раніше, аніж горішня частина. Ще й посеред 1950-х тут вирувало життя – куріли заводи, гули лісопилки, від порому тяглися підводи з лантухами на “верхній” базар.

Всього вже не побачиш, але в загальних рисах упізнається. Фундаменти підприємств, величезні пеньки вікових дерев, початок мосту. На один з островів рибалки й дотепер йдуть бруківкою, яка неглибоко під водою.На фото залишки від старого Черкаського мосту .